星岛日报波士顿讯：麻州地下铁(MBTA)不但从七月一日起，全面涨价了23%，地铁硬币(token)也即起不再通用，付费方式正式进入新时代。

图为MBTA通勤火车。 档案照片

　　仍然持有地铁硬币者，可在七月廿日前，把地铁硬币拿到MBTA的指定地点，换回票面价值。

　　麻州地铁从1919年起，至少有三次停用这种金属地铁硬币，但从来没有全面禁绝使用，甚至从MBTA在2006年12月6日这天，最后一个旋转入闸机被换成滑开的票门后，开始停售地铁硬币起，迄今已六年后，仍是付费方式中的一种，

　　有些地铁乘客，听说了地铁硬币将停用后，开始把他们储存的地铁硬币拿出来用，结果却发现收费机不收，地铁站员工也说不上来是为什么。现在地铁人员决定拨出三周，容许人们在七月廿日以前，把这些地铁硬币拿到指定地点换回其价值。

　　这引发了谁在使用地铁硬币，这些地铁硬币停用后，怎么处理等问题。 过去这几年来，在城中区(Downtown Crossing)售票办公室有投币口的345个电脑化售票机中，每月都能收到约二千个地铁硬币。每个硬币都等于查理卡(CharlieCard)或查理票(CharlieTicket)的一元二角五分。

　　这些地铁硬币会被送到MBTA设在查理士城的钱屋，一个没有窗户的暗堡，每五千个装成一袋，存起来。这些每袋约55磅，总数约三百四十万个的地铁硬币，以乘搭地铁的价值来算，等于四百廿五万元，由交通警察(Transit Police)监管。

　　MBTA的代总经理Jonathan R. Davis表示，七月廿日以后，这些地铁硬币将被送进高温炉镕化。MBTA打算招标，卖给有兴趣镕解这些硬币的金属商人，以及一些珠宝商人。他说，这些地铁硬币的数量之大，使得收集、储存及看管的开支过高，更遑论它们占用的保险库空间，

　　地铁硬币是在1837年时，快速运输系统取代了私营马车路线后引进的金属票。

　　MBTA地铁的新票价为，单程巴士，查理卡一元二角五分到一元五角，查理票一元五角到二元，耆英及学生，四十分、六十分及七十五分。

　　单程地下铁，查理卡一元七角到二元，查理票二元到二元五角，耆英及学生，六十分、八十五分及一元。

　　渡轮，FI区六到八元，F2波士顿区六到八元，F2跨港线(Cross Harbor)十元到十三元，F2罗根机场线十二元到十六元，港内线一元七角到三元。

　　七日套票，巴士从十五到十八元，巴士加地铁的连线票十五元到十八元。

　　月票，巴士四十元到四十八元，巴士加地铁的连线票五十九元到七十元。

　　通勤船只，一百九十八元至二百六十二元。

　　通勤火车票价，从一区段的一点七元到五区段的八元，十区段的十一元。